一场年轻争夺战,别克昂科拉GX两驱版体验

时间:2019-07-30 来源: 佛学
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总之,这些扩展功能的汽车系统迎合了当前年轻人的习惯,甚至成为吸引年轻消费者的关键,因此上汽通用也将汽车网络提升到了“第二引擎”的高度。

在功能方面,与竞争对手相比,Enclave GX最重要的优势在于空间。虽然安哥拉GX仍然是一款小型SUV,但2640mm的轴距可用于与本田CR-V和丰田RAV4竞争,而安哥拉GX则消除了更多膝盖空间的释放。平地是一个亮点。

在满足乘坐体验后,安哥拉GX的行李箱不打折。正常情况下的行李空间为415L。后座降低后,可以扩展到1415L,足以供日常使用。安哥拉GX的四款车型还配备了四轮驱动车型。由于驱动轴的布置,平板四轮驱动版的前驱版本将无法使用,并且地板仍然会有明显的凸起。

此外,四轮驱动版本增加了一个瓦特连杆,因为后悬架,行李箱容积略有缩小,但9AT变速箱和新的AWD智能四轮驱动系统是另一个诱人的化妆。

安哥拉GX采用通用汽车的第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机。这种三缸机已成为上汽通用的主力,广泛应用于各类产品中。这款1.3T最直观的优势在于其强大的动力。最大功率121kW,最大扭矩240Nm不仅与大众1.4TSI处于同一水平,而且比许多2.0L自吸式发动机更好。前轮驱动版配备了与发动机同步开发的CVT变速箱。它采用钢链结构代替日本CVT中常用的钢带类型。优点是它可以承受更大的扭矩,速度比范围也是7.01。

虽然切口质量超过1.5吨,但安哥拉GX的动力性能并不弱。无论是初始阶段还是80km/h后的速度增加,油门响应仍然是敏感的。官方0-100km/h加速时间为9.1秒。虽然它不是秒,但对于配备1.3T动力的小型SUV来说,与每个对手进行比较就足够了。 CVT变速箱从始至终都是低调的。它有一个可以模拟七个档位的手动模式,但手动模式按钮位于换档旋钮上,因此使用它的机会应该很小。真正给CVT留下深刻印象的是加速。此时,它的行为类似于自动变速器。它具有明显的降档以提高速度,并且反应非常灵活。

如果安哥拉GX的驾驶级别有一块短板,那就是油门的感觉。虽然它是一个电子节气门,脚的反馈不够精致。一些莫名的振动总是传递到脚底,这显然与高水平的感觉背道而驰。至于三缸摇动的“传说”,在各种驾驶条件下都不会被注意到,但这个“传奇”总能超越技术的进步而顽固地存在于互联网上。

Angkor GX使用前麦弗逊加后扭力梁的悬架,这是这种小型SUV的首选结构形式。底盘非常坚固,因此在驾驶时感觉非常坚固。

在安哥拉家庭中,两兄弟有自己的分裂。安哥拉GX负责高端,以迎合那些对空间和动力有更高要求的人,而新一代安哥拉则以价格优势为基础,最大限度地满足。各种入学要求。就像七年前的第一代安哥拉一样,乐观积极的年轻白领是这两者的共同目标,但与7年前不同的是,“不要年轻”不仅仅是安可这场美丽的战斗,所有的小型SUV对手,各种小型车,甚至更年轻,更先进的跑车,都盯着年轻人的市场,所以在这场年轻的“更多粥”之战中,奇迹并不那么容易即将发生。

第一代别克安哥拉的上市时间是在2012年,这是SUV无忧无虑,蓬勃发展的亮点的开始,但高喊“年轻!去SUV”,安哥拉的头部被束缚它是另一个肥沃的土壤 - 小型SUV市场。那时,我敢轻拍我的胸部,说它只比安哥拉的嗅觉更敏锐。

然而,七年之后,本田和大众汽车真正在小型SUV市场引起轰动。先发制人的别克安哥拉没有任何优势。它太早被迫退出比赛,而最早的动作就是福特之翼,人们忘记了它已经脱离了云层。

培育市场花了很长时间,最终的结果是让人们知道。任何有抱负的汽车公司都不会容忍这样的结果,更不用说上汽通用的市场霸主了。因此,上汽通用的对策不仅仅是一个简单的替代品,而是推出了由新一代安哥拉和安哥拉GX组成的双车系列,具有更大的接触面积,以实现更大的市场力量。

在双车组合中,安哥拉GX无疑是最有趣的一款。它的长度比安哥拉长168毫米,2640毫米的轴距比弟弟长70毫米。虽然车身不会威胁本田CR-V现场,但它已经弥补了Angkor和Angkola之间的差距。

虽然喊出了“不失年轻”的口号,但从价值的角度来看,安哥拉GX“迷人”年轻人的力量并没有达到顶级水平,很难像二者一样丰田汽车同级别的汽车。 Angkor GX安全地遵循别克系列的设计语言,例如带有水平水波纹的前格栅,LED的翼形前大灯,以及光滑的车身表面等。整体形象就像一个减少了一个。冷静比个性更大,与年轻人的关联程度并不接近。然而,从另一个角度来看,如果你不刻意强调年轻,安哥拉GX的诚实设计符合更大群体的美学。

事实上,双车战略在中国并不少见,如本田宾智和XR-V,丰田泽泽和C-HR等,但这些只是跨国汽车公司的“复制和粘贴”以平衡合资企业伙伴。心。当然,也有关于尺寸的文章,例如BMW 3系标准轴版和长轴版,但两个版本之间的实质性差异并不大。相比之下,别克的双车战略是最复杂的战略。除了不同的尺寸,内饰完全是两个版本。

与安哥拉的飞行中央控制面板不同,安哥拉GX重新推出了别克品牌最受欢迎的嵌入式中央控制面板设计,这使得Enclave GX的整体感觉更加成熟。在材料应用方面,安哥拉GX并不是盲目追求蛙跳,而是双色搭配,双拼接和中控台的上述部分均采用仿皮“软包”制成。这些方法与年轻人一致。味道。

安哥拉GX的真正“年轻粉丝”反映在汽车网络领域。除了扁平接口设计逻辑外,别克的eConnect 2.0互连系统是目前合资企业阵营中最强大的系统之一。该系统易于操作,功能丰富,可让您摆脱手机的依赖,例如支持个性化账户管理,双蓝牙设备连接,AppleCarPlay和百度CarLife手机映射,甚至OTA远程升级和其他车载服务。同时,它还提供了大量的汽车应用程序,包括酷乐,卡拉OK调频广播,ZAKER新闻广播,以及“OnStar Anjixing”提供的年度24G免费流量,安哥拉GX可以实现大部分智能手机。功能,在手机上下载iBuick或Anjixing APP后,也可以实现车辆的遥控。

总之,这些扩展功能的汽车系统迎合了当前年轻人的习惯,甚至成为吸引年轻消费者的关键,因此上汽通用也将汽车网络提升到了“第二引擎”的高度。

在功能方面,与竞争对手相比,Enclave GX最重要的优势在于空间。虽然安哥拉GX仍然是一款小型SUV,但2640mm的轴距可用于与本田CR-V和丰田RAV4竞争,而安哥拉GX则消除了更多膝盖空间的释放。平地是一个亮点。

在满足乘坐体验后,安哥拉GX的行李箱不打折。正常情况下的行李空间为415L。后座降低后,可以扩展到1415L,足以供日常使用。安哥拉GX的四款车型还配备了四轮驱动车型。由于驱动轴的布置,平板四轮驱动版的前驱版本将无法使用,并且地板仍然会有明显的凸起。

此外,四轮驱动版本增加了一个瓦特连杆,因为后悬架,行李箱容积略有缩小,但9AT变速箱和新的AWD智能四轮驱动系统是另一个诱人的化妆。

安哥拉GX采用通用汽车的第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机。这种三缸机已成为上汽通用的主力,广泛应用于各类产品中。这款1.3T最直观的优势在于其强大的动力。最大功率121kW,最大扭矩240Nm不仅与大众1.4TSI处于同一水平,而且比许多2.0L自吸式发动机更好。前轮驱动版配备了与发动机同步开发的CVT变速箱。它采用钢链结构代替日本CVT中常用的钢带类型。优点是它可以承受更大的扭矩,速度比范围也是7.01。

虽然切口质量超过1.5吨,但安哥拉GX的动力性能并不弱。无论是初始阶段还是80km/h后的速度增加,油门响应仍然是敏感的。官方0-100km/h加速时间为9.1秒。虽然它不是秒,但对于配备1.3T动力的小型SUV来说,与每个对手进行比较就足够了。 CVT变速箱从始至终都是低调的。它有一个可以模拟七个档位的手动模式,但手动模式按钮位于换档旋钮上,因此使用它的机会应该很小。真正给CVT留下深刻印象的是加速。此时,它的行为类似于自动变速器。它具有明显的降档以提高速度,并且反应非常灵活。

如果安哥拉GX的驾驶级别有一块短板,那就是油门的感觉。虽然它是一个电子节气门,脚的反馈不够精致。一些莫名的振动总是传递到脚底,这显然与高水平的感觉背道而驰。至于三缸摇动的“传说”,在各种驾驶条件下都不会被注意到,但这个“传奇”总能超越技术的进步而顽固地存在于互联网上。

Angkor GX使用前麦弗逊加后扭力梁的悬架,这是这种小型SUV的首选结构形式。底盘非常坚固,因此在驾驶时感觉非常坚固。

在安哥拉家庭中,两兄弟有自己的分裂。安哥拉GX负责高端,以迎合那些对空间和动力有更高要求的人,而新一代安哥拉则以价格优势为基础,最大限度地满足。各种入学要求。就像七年前的第一代安哥拉一样,乐观积极的年轻白领是这两者的共同目标,但与7年前不同的是,“不要年轻”不仅仅是安可这场美丽的战斗,所有的小型SUV对手,各种小型车,甚至更年轻,更先进的跑车,都盯着年轻人的市场,所以在这场年轻的“更多粥”之战中,奇迹并不那么容易即将发生。

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